Nya inlägg
- Inga inlägg att visa.
[Film / Video] Krympa på band på vagnshjul
15 år 10 månader sedan #27678
av Ludwigo
"Men 200 år kunna även gäddan och karpen bli, 40 års ålder kan också paddan uppnå, och lika gammal
som svinet blir kräftan, om den får leva." ur "Biologiska skisser" (1911)
Svar från Ludwigo i ämnet [Film / Video] Krympa på band på vagnshjul
Jag tror dessutom att metoden finns rätt väl beskriven i någon av smidesböckerna man kan ladda ner här, och jag tror absolut det finns beskrivet i "The art of blacksmithing". Men å andra sidan så gav ju ISSC en nog så bra beskrivning av arbetet!
Den smeden jag lärde mig en hel del av, Nils Nilsson i Linköping, berättade att han brukade värma hjulringen stående i ässjan och sakta rotera den för att få den varm runt om.. kräver gott om utrymme om det är stora hjul.
Hade varit kul att prova att göra en hjulring och lägga på nån gång, har ju kärror med trähjul, fast det är nog tyvärr trädetaljerna som behöver mest översyn
Den smeden jag lärde mig en hel del av, Nils Nilsson i Linköping, berättade att han brukade värma hjulringen stående i ässjan och sakta rotera den för att få den varm runt om.. kräver gott om utrymme om det är stora hjul.
Hade varit kul att prova att göra en hjulring och lägga på nån gång, har ju kärror med trähjul, fast det är nog tyvärr trädetaljerna som behöver mest översyn
"Men 200 år kunna även gäddan och karpen bli, 40 års ålder kan också paddan uppnå, och lika gammal
som svinet blir kräftan, om den får leva." ur "Biologiska skisser" (1911)
15 år 10 månader sedan #27859
av Johan Sangberg
Johan Sangberg
Svar från Johan Sangberg i ämnet [Film / Video] Krympa på band på vagnshjul
Och så videon då...
[youtube:28bu10zf]ewe9urshVko[/youtube:28bu10zf]
Länk till Antracits "SmeTube"!!
Utrag ur boken...
Hur hjulet hålls samman
Järn och stål utvidgas när det blir hett och dras samman när det kallnar, och det är den principen som håller ihop hjulet. Hjulskenan smids så att den är en smula mindre än trähjulets omkrets. När skenan glödgas expanderar den alltså.
Traditionellt hettas den upp i en rund eld och sätts snabbt fast på hjulet, som är fäst på en platta. Den glödgade metallringen passas in över hjulkransen, slås på med en slägga och kyls genast med vatten innan träet blir bränt. När järnet sedan svalnar och krymper pressas alla träkomponenterna i hjulet ihop. Det svedda träet väser av vattnet på den rödglödgade metallen, och den snabba processen är ett dramatiskt inslag i hjultillverkningen.
Hjulmakaren får inte ha mätt fel eller slarvat med någon del när han överlåter sitt dyrbara verk i smedens förfarna händer. Om hjulskenan är för stor håller den inte ihop hjulet och faller snart av. Om den är för liten blir hjulet skevt. Det kan tom brista.
Järnband för arbetsvagnar brukar vara mycket breda och kraftiga. I ungefär 100 år har smederna haft hjulskenemaskiner till sitt förfogande, så konstruerade att det upphettade bandet kommer ut i en perfekt cirkel när det har matats mellan valsarna, som drivs med en handvev. Några få gamla smeder minns hur de fick böja metallband utan en sådan vals. De glödgade järnet och satte det i en träklyka, och så böjde de det försiktigt till en ring.
De enda övriga metalldelarna i ett vagns¬hjul är de båda banden som på liknande sätt fästs glödgade på navet för att det inte skall spricka.
O0
//admin
[youtube:28bu10zf]ewe9urshVko[/youtube:28bu10zf]
Länk till Antracits "SmeTube"!!
Utrag ur boken...
Hur hjulet hålls samman
Järn och stål utvidgas när det blir hett och dras samman när det kallnar, och det är den principen som håller ihop hjulet. Hjulskenan smids så att den är en smula mindre än trähjulets omkrets. När skenan glödgas expanderar den alltså.
Traditionellt hettas den upp i en rund eld och sätts snabbt fast på hjulet, som är fäst på en platta. Den glödgade metallringen passas in över hjulkransen, slås på med en slägga och kyls genast med vatten innan träet blir bränt. När järnet sedan svalnar och krymper pressas alla träkomponenterna i hjulet ihop. Det svedda träet väser av vattnet på den rödglödgade metallen, och den snabba processen är ett dramatiskt inslag i hjultillverkningen.
Hjulmakaren får inte ha mätt fel eller slarvat med någon del när han överlåter sitt dyrbara verk i smedens förfarna händer. Om hjulskenan är för stor håller den inte ihop hjulet och faller snart av. Om den är för liten blir hjulet skevt. Det kan tom brista.
Järnband för arbetsvagnar brukar vara mycket breda och kraftiga. I ungefär 100 år har smederna haft hjulskenemaskiner till sitt förfogande, så konstruerade att det upphettade bandet kommer ut i en perfekt cirkel när det har matats mellan valsarna, som drivs med en handvev. Några få gamla smeder minns hur de fick böja metallband utan en sådan vals. De glödgade järnet och satte det i en träklyka, och så böjde de det försiktigt till en ring.
De enda övriga metalldelarna i ett vagns¬hjul är de båda banden som på liknande sätt fästs glödgade på navet för att det inte skall spricka.
O0
//admin
Johan Sangberg
Sidan laddades på: 0.100 sekunder