Hur tillverkar man enklast en vevaxel?

Håller på att göra en tändkulemotor. Cylinderhuset och vevhuset är nu gjutna och nästan färdigbearbetade. Det skall bli en vattenmantlad tvåtaktare på ca 1,2 liter. (Cylinderdiameter 107 mm och slaglängd 130 mm). Det mesta skall jag gjuta i zinklegerad aluminium, men topplocket och svänghjulet blir i mässing. Har nu börjat fundera på hur man enklast skall tillverka vevaxeln. Smida och svetsa eller smida och krympa. Båda sätten betyder en himla massa jobb. Finns det någon som har en bra och enklare metod? Axeldiametern skall vara 50 mm.
Här är tre bilder.

Cylindern klar för ikrympning av gjutjärnsfodret.



Trämodellen till svänghjulet.
Vikt ca 45 kg, oarbetat.

Hej Folkabo

Intressant bygge

Sänd mej en liten skiss på hur vevaxeln skall se ut så kan jag titta om det går att smida fram en axel i ett stycke, det är ju det bästa för hållfastheten, med en axeldiameter på 50mm så låter det inte omöjligt.

Vad blir det för slaglängd?

Mvh
Kallsme´n

Har äntligen fått tid med detta projekt igen. Vevaxeln är nu färdig. Axeldiametern är 40 mm, slaglängden är 130 mm och axelns totallängd är 450 mm. Har krympt ihop delarna. Skickar med ett par bilder.

Tjusigt, men visst hade smidd vev varit kuligare
Alltid lika imponerad av dina egentillverkade maskiner

En liten fråga bara, hur blir det att balansera en sån när du har svängmassan på ena sidan bara?
Har en väldigt bra artikel om balansfaktorer på tvåtaktsmotorer om det skulle vara till någon hjälp.

Hade en TWN BOSS med dubbelkolvsmotor som jag renoverade och fick gjuta upp nya kolvar till, det
visade sej att dom nya kolvarna var alldeles för tunga, ( ca 30gram ) å det blev jättevibrationer
i motorn, så det var bara att plocka isär motorn och balansera upp vevpartiet.

Kallsme´n

Visst hade det varit häftigare med en helsmidd axel men jag har inte tillgång till några maskiner för att bearbeta en sådan. På tal om balansering. Skall man räkna in kolven och vevstaken då man balanserar en encylindrig motor eller skall man bara balansera vevaxeln?

Alltihop skall räknas med, både kolv,vevstake,kolvringar,kolvbult,när man räknar
in en balansfaktor.
Jag skickar bilagorna och bilder till din epost.

Kallsme´n

Det tackar jag för. Gjorde en gång en ångmaskin och den visade sig vara ganska obalanserad, särskilt när varvtalet ökade. Gjorde därför en blyvikt som jag skruvade fast i svänghjulet. Resultatet blev ganska så hyfsat för att vara tillyxat på måfå. Maskinen finns på YouTube och där kan man kan se blyvikten.
[youtube:qpq7vqkr]a8ooavQZ46s[/youtube:qpq7vqkr]

Folkabo, en fråga som kanske är självklar om man har krympt på delar förr, men svarvar du ner en ansats på axeln innan du krymper på fyrkanten? Vad jag funderar på är om det blir stabilare då den har en klack att stanna mot eller om en ansättning skulle försvaga axeln då..?

Riktigt häftiga projekt..
/Ludde

I detta fallet finns det inga ansatser. Har använt lösa mellanlägg, 30 mm breda, för att inte axeländarna skall åka in för långt. Man har ju inte mer än ca en halv sekund på sig innan det nyper fast. Att försöka utan ansats eller mellanlägg är nästan omöjligt.