Hur man kör en 3-fas motor på en fas.

En trefasmotor går ju naturligtvis bäst på just tre faser och om man inte har tillgång till ett trefasutag så är det både enklare och effektivare att skaffa en 1-fas motor.
Men ibland har man kanske inte så stort val. Det finns gott om maskiner som har underliga motorfästen vilket gör det en smula komplicerat att bygga om den till en 1-fas.
Det finns dock ett par sätt att köra en trefasare på ett vanligt vägguttag.
Det bästa alternativet är att skaffa en frekvensomomriktare. 1 fas in och äkta trefas ut, dessutom får man möjlighet att reglera motorns varvtal!
Nackdelen med detta är ju priset. En frekvensomriktare är inte direkt billig.. [V]
Ett annat och för plånboken mildare alternativ är att använda en kondensator.
För att detta skall fungera så behöver man en motor som är lindad för 220/380V (eller 240/400V) samt att motorn inte är större än 1KW
Först måste man koppla om motorn till D drift (triangel)
Koppla in fas och nolla från vägguttaget enligt följande skiss:


Storleken på kondensatorn beror på motorns effekt, snäll som jag är så har jag även gjort en liten tabell över detta! [^]

Se till att kondensatorn klarar tillräckligt hög spänning! välj en på 400V så har du lite marginal.
När man kör motorn såhär så tappar man ca 25% av effekten!
Nu borde motorn starta snällt. Om man inte har för stor motor och/eller en massa extra utrustning inkopplad på samma uttag, för då blir nog startströmmen en smula för stor för säkringen.
Startströmmen kan dock minskas ganska rejält på ett ganska enkelt sätt.
Frikoppla motorn och linda ett snöre runt motoraxeln, dra fort för att sätta snurr på motorn och koppla in elen.. Ju fortare axeln snurrar när den får spänning desto minde blir startströmmen!
Det är dock två saker man bör tänka på..
1. Se till att snöret inte sitter kvar på axeln när du kopplar på strömmen! Annars kan det göra ont! [Oops!]
2. Linda snöret åt rätt håll. Det kan ju t.ex. vara ganska jobbigt att borra om motorn går baklänges! []

//SCB - Proffessionell amatör samt evig sökare av onödig kunskap.

Hmm..
Ja det här med kondensatorer och motorer kan vara ganska rörigt.
Vilken sorts kondensator man ska ha beror på var det är för motor helt enkelt.
Det finns motorer som har en startkondensator som är kopplad till en startkrets i motorn, de finns oftast på större motorer som behöver lite starthjälp för att inte huvudlindningarna ska brinna upp innan motorn har fått upp farten..
Sen finns det motorer som använder en kondensator för att fejka en extra fas för driften och motorer som kör utan kondensator och slutligen finns det motorer som endast har kondensatorn som ett avstörningsfilter.
Sen beror det ju på hur många faser man kör på..
Alla dessa typer behöver olika värden på kondensatorn.

..Sen finns det ju en hel hög med andra udda motortyper med eller utan kondensator men dessa bryr vi oss inte om här! []

Har du fel kondensator så är det stor risk att valfri kombination av motor/kondensator/säkring brinner upp!

Lite luddigt svar kanske men det för räcka för tillfället... [^]

(Wow! ordet "kondensator" är klart överrepresenterat i detta inlägg.. Mm.. Kondensator.. kondensator...
Ganska kul ord egentligen! Det blir bara löjligare och löjligare för varje gång man säger det.. Ungefär som "diplom"... Maken till fånigt ord får man leta efter!) []

//SCB - Proffessionell amatör samt evig sökare av onödig kunskap.