Brottning med Dunderklumpen/ Resan till en fungeranKF nr 100

Aha,,, var det babbits, då förstår jag varför du menar "smetat ut"
Tyckte mej se ett gult shimmer på bilden varför jag trodde att det var bronslager.

Har hört att dom även kallas "Stänkringar" åxå

Kallsme´n

Det finns flera olika babbitslegeringar, beroende på var de används. Huvudingredienserna i babbits kan sägas vara tenn, bly, koppar och antimon. Om du gör ett besök på denna sida kan du läsa mer om lagermetaller. http://www.lagermetall.se/brons/babbits.asp
Är babbitsen gjuten direkt i lagerhalvorna eller är de lösa så att de går att plocka bort?

Tack för era svar.
Har kollat runt lite i forumet om babbits och hittat en hel del.
Ska kolla nästa gång jag mekar om de är lösa eller fastgjutna.
Men om man nu inte behöver ha det i orginal så måste det ju idag finnas bättre och hållbarare lagermaterial som man kan ersätta med eller?
MVH Stefan

Där det inte går att använda kullager är nog babbitslager det bästa alternativet. Enda nackdelen med babbitslager är att det måste tillföras smörjmedel hela tiden. När det gäller små motorer använder man ofta sintrade bronslager som innehåller en viss mängd olja. I t.ex. vattenpumpar används rena brons eller mässingslager där vattnet utgör smörj-och kylmedel. I ditt fall får du nog "bita i det sura äpplet" och försöka få till ett babbitslager, åtminstone om det är så att det är fastgjutet i lagerhalvorna.

Det jag har fått lära mig om babbitslager på Anten-Gräfsnäs Museijärnväg säger mig att du absolut inte bör ersätta babbitsen med någon annan metall. Har hört om att man på ett ställe i landet fick för sig att ersätta ett babbitslager på ett ånglok med ett bronslager, det blev absolut inte bra. Inom museijärnvägs föreningarna finns det stor erfarenhet av att gjuta babbits. I Anten har vi gjutit om ett flertal lager genom året t.ex. samtliga lager på ångloket VGJ 24.
Det är inte alldeles lätt att gjuta babbitslager. Om du har en fast lagerstomme som lagret ska gjutas i måste den förtennas innan gjutningen för att babbitsen ska fästa riktigt. Sedan är den smälta babbitsen väldigt lurig att handskas med, då det kan bli typ små explotioner med varm babbits om man råkar sticka ner en kall gjutskoppa i den smälta metallen. Smältan håller hög tempratur så det är inget trevligt med skvättande stänk. Stommen och gjutskopa måste förvärmas innan gjutningen. Sedan skall gjutningen kylas ner snabbt för att få rätt strucktur i metallen.

Nu har jag kollat lagrena och de verkar vara fastgjutna, det är ett hål på varje sida som de går in i.
Det ena var helt splittrat och de övriga var rejält nednötta. Sedan var det lagt i mässingplåt i det undre spåret.

Det lät inte som bara och bara att gjuta dem om man får tro Eklanda får nog kolla mig omkring i närområdet om det är ngn som är kunnig, vi har ju en järnvägsförening kanske jag ska kolla med dem.

MVH Stefan

Tjena nu är det dax att rapportera de små framstegen som hänt på fjäderhammarfronten.
Har snackat runt lite med folk och fä och bla fick jag veta av en som jobbat med tillverkning av hammare att man med fördel skulle kunna använda sig av pokenholz eller annat hårt trä. Och visst nötning på lagrena uppstår ju bara när man kopplar in lammelen och däremellan så får de ju vila.
Trots det så är jag nog inne på att gjuta nya lager och börjar tro att jag ska prova själv framöver.
Det var ju bara den där rackarns tidsekvationen som ska gå ihop.
MVH Stefan

den där tidsekvationen äe inte lätt att räkna ut.
Jag hoppas att du hittar en tid att fixa det på. Det är kanske lättare att fixa 25 timmar på dygnet?
Kul att du ska prova själv. Har man alldrig provat vet man ju inte om man kan....

Lycka till

Hammar

Vårvindar friska....
får en att vakna upp.
Nu har jag börjat bila hål i golvet för fundamentet som jag ska gjuta.
Det visade sig att det var tur jag tog beslut om fundament då golvet inte var så mycket att hänga i julgranen. Det varierar mellan 2,5-5 cm tjocklek med inslag av natursten och under är det sand utblandat med större stenar (antagligen för att fylla ut bättre).
Det behövdes inte mer kraft än ett spett för att brytra upp det.
Återkommer med vidare rapport framöver.
MVH Stefan

Herregud vad tiden går fort, ser att det var i början på april som jag spettade upp hålet och senast skrev här om det.
Helt plöttsligt känner jag mig jättesåsig som inte har fått den på plats ännu, men det är väl så när man har småbarn och bara kan unna sig egen tid i 5-minuterspass ngn gång här och lite ngn gång där.

Nu är den i alla fall inne i smedjan och det gick mycket smidigare än jag någonsin kunnat tro.

Köpte en verkstadskran som lyfter 1 ton och sedan tog jag den på släpet från garaget till smedjan med mellanlandning under vattenslangen och massor av avfettning ( obs! drick ej grundvattnet i Orsa på några dagar )
Nu vaknade en av tvinsen från morgonvilan så då är det dax för gröt, återkommer med mera bilder och info.
MVH stefan

[attachment=0:1g4jsder]<!-- ia0 -->hammardel 010.jpg<!-- ia0 -->[/attachment:1g4jsder]

Fortsättning följer....
Efter att ha baxat den in i smedjan så rullade jag den på rör och ställde den alldeles intill där den sedan kommer att stå.
Har nu grävt för fundamentet, svetsat en ställning för stångarna som ska gjutas fast och sedan är till och med fundamentet gjutet. Häpp!!! så var det gjort.
[attachment=1:3psdv8hk]<!-- ia1 -->DSCN3047.JPG<!-- ia1 -->[/attachment:3psdv8hk]
En kompis tipsade mig om att ringa och kolla med betongbilen och jag kan inte förstå att jag inte tänkt tanken. Visserlligen hade de inte ngn ränna med sig så jag fick kärra in betongen (och för utmaningens skull hade jag mycket lite luft i kärrdäcket).
Det var stålfiberarmerad betong som de levererade eftersom de kör mycket sådant till ett bygge i närheten så det blev ett hållbart fundament och betydligt snabbare gjort än jag hade kalkylerat på.
När jag gjöt för hundgården då stod jag och blårörde för hand i hinkar, i o s så hade jag inte barn då så jag hade väl tid att stå och handröra men det var ett slitgöra.
[attachment=0:3psdv8hk]<!-- ia0 -->DSCN3050.JPG<!-- ia0 -->[/attachment:3psdv8hk]
Är uppe i norrland nu i veckan så när jag kommer hem så ska jag ta och lyfta hammaren på plats och fixa fast motorn, längtar efter att få provköra den.
MVH Stefan[attachment=2:3psdv8hk]<!-- ia2 -->DSCN0001.JPG<!-- ia2 -->[/attachment:3psdv8hk]

Väl hemkommen från min lilla norrlandstur så tog jag glad i hågen mig ann att lyfta hammaren på plats, men se det var ej så enkelt som jag hade trott. Det första jag fick göra var att ta bort de påsvetsade gängstängerna.
Se bildsviten så ser ni hur långt jag kom på 5-6 timmar.
[attachment=3:2fzkukh0]<!-- ia3 -->DSCN3067.JPG<!-- ia3 -->[/attachment:2fzkukh0][attachment=2:2fzkukh0]<!-- ia2 -->DSCN3069.JPG<!-- ia2 -->[/attachment:2fzkukh0][attachment=1:2fzkukh0]<!-- ia1 -->DSCN3070.JPG<!-- ia1 -->[/attachment:2fzkukh0][attachment=0:2fzkukh0]<!-- ia0 -->DSCN3071.JPG<!-- ia0 -->[/attachment:2fzkukh0]
Här blev det tvärnit på ideér om hur jag ska bära mig åt.
Provade lyfta på olika ställen för att hitta en bra ballans och lågt krokfäste för kranen, men kom ej på någon lösning. Få se om det funkar att sova på saken.

Kom på att jag nog inte rapporterad om den makalösa upptäckten jag gjorde när jag för femtioelfte gången kliade mig i håret angående babbitsgjutningen jag skulle måsta göra.
Med risk för att få de sanna entusiasterna av orginaltänk på halsen så måste jag ialla fall säga att jag blev glad när jag hittade lager i plast som är underhålsfria. Jag filade till och klyvde dem så passade de perfekt.
Nu är hammaren helt på plats och jag har bestält drivremmar så nästa steg är att sätta dit motorn.
Tyvär har kameran skurit ihop så bilderna får komma senare.

Tack och bock.
Jag tycker nog att jag också har behagligt avstånd till mitt slit, då det är roligt slit.
God kväll alla out there werever You are.