oljeeldad smidesugn

Hej.

Jag drar igång denna gamla tråd igen. Har äntligen blivit med brännare. Den fanns närmare än jag kunde ana, i min mors pannrum satt den. Nej det är ingen fara, hon kommer inte att frysa i vinter, den har inte används på måååånga år.

Det mesta man behöver veta finns ju i denna tråd förutom elen. Hur kopplar man? Jag har följt upp alla sladar från matarkabel och vidare och försökt göra ett litet kopplingsschema på hur det ser ut. Men jag har ingen aning om hur jag skall koppla på elen. Kan någon tolka mitt schem och förklara hur jag skall få Volterna att hamna på rätt stället utan att skapa något livsfarligt. Förhoppningsvis med en smidig liten bryrtare (eller två om tändaren skall en egen) så man slipper hålla på och rycka sladar

Mvh
Roger

Eftersom den inte är kopplad till temperaturegkleringen, dvs start och stopp, så får man ju sköta det själv.
Så det är bara att sätta på en 220 stickpropp¨å stoppa i väggen å köra (tror jag) så gjorde jag i alla fall,, sedan reglerar man tempen med luft/oljemängden.
Den lilla runda saken är en kondesator tror jag, den gör så att motorn går åt rätt håll tror jag.

Kallsme´n

Hej.
Tempraturregleringen jobbade i alla fall mellan 50-90o så jag tyckte inte det var någon ide att skruva ner allt det joxet. Det hade inludetat ett sanslöst relä som hade gjort förvirringen total och troligen stoppat hela projektet omedelbart.

Jag hade hoppats på att få med tändaren också.
Enl. min skiss: 220V till vit och grön hajjar jag, då får vi snurr på fläkt och pump. Men skulle man inte kunna (OSB! nu kommer min totala okunskap

Ett par små tips! Om du skruvar loss brännarreläet så finns det i regel ett kopplingsschema på undersidan av detta. Brännarreläet brukar vara fastsatt med en eller eventuellt två skruvar till sin bottenplatta. I bottenplattan sitter det en eller två plintar med anslutningsskruvar för alla kablar som finns på brännaren. Reläet ansluter till dessa via flatstiftskontakter. Försök att ta en bild på, eller rita av kopplingsschemat med sina symboler, och lägg ut på denna tråd så återkommer jag med lite mer info om hur du skall få igång brännaren.

Hej

Ja det låg ett schema i reläburken. Trode inte den skulle behövas så jag lämnade kvar den på pannan, tillsammans med termostaten. Menar du att jag måste använda relät eller är det bara schemat som är intresant?
Kommer att åka förbi hos mor om en vecka och tillbara hem om utterligare en vecka, bild på schemat kommer då.

Mvh
Marberg

Har kollat på din bild, som heter "rubbet". Den burken som sitter under motorn skulle kunna vara brännarreläet. Kolla om det är så. Om det visar sig att det inte finns något brännarrelä så är det en mycket gammal brännare. De som gjordes på 50 och 60-talet var ofta utrustade med ett s.k. pyrostatrelä och om det rör sig om en sådan gammal brännare tror jag inte du kan använda den. Principen för brännare utrustade med pyrostatrelä var att en kännare inuti pannans brännarrum kände av den termiska strålningen från brännarens låga. De modernare brännarna är utrustade med en fotocell som "ser" brännarens låga och om den av någon orsak skulle slockna så stannar brännaren. Jag tror jag har någon gammal brännare i min verkstad och skall i så fall ta ett par bilder som visar hur ett brännarrelä ser ut både in och utvärtes.

Hittade ett par gamla brännare och skruvade bort ett brännarrelä från den ena. Har tagit ett par bilder på reläet. Den ena visar hur ett relä ser ut utvärtes ocg den andra bilden är tagen från undersidan. Här kan man se hur reläet skall kopplas ihop med brännaren. Vid t.ex. enfasdrift kan man se att fottocellen skall ligga inkopplad mellan plint 1 och 2. Tändtransformatorn ligger mellan plint 2 och 4. Inkommande nolledare ligger till plint 3 och inkommande fas till plint 5. Motorn ligger mellan plint 6 och 10 och drifttermostaten mellan plint 11 och 12. Vid användning av en brännare till en smidesugn kan drifttermostaten lämpligen kortslutas. D.v.s. att man byglar 11 och 12. Hoppas det hela har klarnat något nu. Om inte får du återkomma.

Noppe... någon sådan pjäs fanns inte på vår gamla panna. Däremot en dm2 stor svart fyrkantig låda som spindeln i kabelnavet. Inuti denna fanns(finns) en rund historia där alla kablar var inkopplade. Jag hoppades (och tror) man skulle kunna koppla förbi den om man inte ville ha termostaten och fotocellen.
Bilder kommer, men först om 14 dagar. (Nu blir det strax en vecka i kajaken utanför Grebbestad)
Mvh
Marberg

Ja du Johan. Man kan väl säga att projektet står å stampar eller snarare flyttas runt till olika platser när det ligger i vägen. Tyvärr händer det inte mycket i smedjan över huvudtaget, inte smide i alla fall, mest är det underhåll av crossmotorcyklar som pågår där verkar det som.

Men gamla oljebrännare förgås inte så lätt så en vacker dag då >

Tänk va kul att man kunde omvända smeder från att använda kol till olja efter några tervande försök här för några år sedan http://www.antracit.se/index.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=47&lang=sv som visade sej vara utmärkt att använda en oljebrännare till en smidesugn,
vissa var ju sketiska till detta å sa att det inte skulle funka, därför gjorde jag denna för att bevisa både för mej och Antracitare att man ska inte seja NEJ
föränn man har provat, he he

Kul projket, å billigt jämfört med kol och gas

Kallsme´n

Skulle vara kul att se en video när någon tänder en oljeässja. Vill gärna se när den värmer upp och hur den ryker å så.

Är det lämpligt att köra täta start/stopp på en oljeässja? Eller är det bäst att låta den gå när man väl tänt?

Oljeässjan är säkert billigare i drift men kanske inte så där jäkla mycket billigare som det ibland verkar i dessa trådar ??? Gasol har ett något högre värmevärde en diesel men kostar sisådär dubbelt så mycket. Kan tänka mig att det mycket beror på hur effektivt man får till förbränningen så värmen hamnar i ugnen och inte i skorstenen samt om man låter värmen vara på "hela dagen" eller om man tänder/släcker ässjan effektivt.

Har förstått att många gasolässjor (särskilt de med "Ron Reil" brännare) kan dra en jäkla massa gas (typ en P19 på en dags smide).

Om en oljeässja drar säg 2l/h så är det ca 20:-/h, då kan man köra 25h för 500:-. Jag tror jag får ut det på en P19 som kostar ca 500:- att fylla. Då har jag dock antagit att en oljebrännare går "hela tiden" medans man tänder/släcker gasolässjan under användning. Sen går det oxså mer gas när man väller än när man "bara" smider för man måste ösa på när man väller men kan köra på lågfart när man smider.

Gasolässjan kräver väl lite bätte passning (eller bättre nerver) då den är explosivare än diesel.

Kan göra en video när jag tänder gasolen om någon är intresserad.

Hur får man fast isoleringen i smidesugnen jag tänker på taket och sidorna ??? Alt annat tror jag att jag fixar..
ruter