Kronans tramp ässja.

Hej
Jag har fått tag på en gammal tramp ässja.Gjutjärns forma och fläkten är hel men bordet och några stag behöver riktas.Det som fattas är en drivrem till fläkten.Vad för sort ska jag köpa?Kan jag göra en själv?Undrar oxå vad ässjan kan vara värd?Köpte den för 100 kr.
Kramar Miå

Ändrat av - kenth den 2003/05/03 17:31:46

Hej.

Förr användes oftast läderremmar som drivrem, och det går ju naturligtvis utmärkt nu också.
Skaffa en läderrem som är ungefär 25 mm bred, remskivan på fläkten har ju kanter och remmen skall gå innanför dessa ..mät..
och ca 2-3 mm tjock,
tunna ut,(skärfla) ändarna, 30-35 mm och sy ihop remmen.

Det är ju viktigt att skarven blir "rak", annars kan remmen få för sig att hoppa av.....oavbrutet.....

Kolla också att det stora svänghjulet går rakt, dvs inte kastar för mkt i sidled, annars måste axeln riktas, det är mkt vanligt att ässjorna har "råkat" läggas, kastas....mm.. och fått en smäll på svänghjulet, med skevning som följd, och då vill remmen inte heller stanna kvar på hjulet....kan vara mkt irriterande.........

tänk bara på att svänghjulet är gjutet och tål inte att man försöker slå på det med en slägga,
är det skevt, rikta axeln det sitter på, den tål det........

Vill man ha en mjuk tunn ändlös rem,av syntetmtr., kan man beställa en såda hos nedanstående företag,
men det blir givetvis dyrare..och den kan vara känsligare för värmen från härden vid stillastående, men det finns ju olika kvaliteter även här...

Wennerlunds maskin
Box 14130
40020 Göteborg
Tel 031-878055

info@wennerlunds.com

Jag har också sett några som använt ett gammalt cykeldäck med "ståltrådskanten" bortskuren, funkar ju bra det med, men det gäller ju att hitta ett däck med rätt diameter.........

Priset låter billigt, allt hänger ju på skicket, främst forman o fläkten, stativet är ju enkelt att åtgärda,
har väl inget helt dagsaktuellt pris, men nya fältässjor tillverkas ännu,o priset är nog närmare 3000.- än 2000.- .. MEN...

det fanns två varianter för lagring av fläkten, dels glidlager, dels kullager.

Måste lagringen för fläkten "bussas" om, eller kullager bytas kan det bli dyrt om man inte kan göra det själv.

Vad gäller kullager så var fläktar av denna sorten rätt långt in på 1900-talet monterade med kullager i tum-dimension, vilket innebär att både axeldiameter och kullagrets yttermått inte stämmer med millimetersystemet,

och kullager med tum-dimension är oftast svåra, om inte omöjliga, att få tag i,många gånger är enda möjligheten import från England,vilket ju är både omständigt och kostnadskrävande.

Alternativet är då ombearbetning av lagerläge och axel, vilket snabbt blir kostsamt, så man bör väl inte betala för mycket för fältässjorna, om de inte är i mycket gott skick....kolla "glappet" i fläktens axel....och även en enkel operation som kullagerbyte kan bli komplicerad....

hälsn

<img src=" w1.291.telia.com/~u29102238/samuraj1.jpg " border=0>
S




















Ändrat av - strom on 2001/10/20 17:46:27

Hej
Tack för svaret.Jag har plockat isär forman och fläkten och allt är helt.Vad jag kan se finns inget kullager i fläkten, bara en "axel" rakt igenom.Hur gör jag rent alla gjutjärns delar och ska dom smörjas in, med vad?
Kramar Miå

Hej !
Ibland finns en "inpressad" bussning som lager, det förekommer också att det inte finns någon sådan, utan att axeln till fläkten roterar direkt i fläkthuset, påfrestningen är ju inte så stor på den här typen av fläkt, så det är inget problem, så länge fläktbladet inte skaver i sidorna.....

Gjutjärn kan man göra rent på många sätt, det enklaste är med stålborste, antingen för hand, eller med en borste på en vinkelslip,
men om du använder vinkelslip, kontrollera ALLTID PÅ STÅLBORSTEN DU KÖPER ATT DEN KAN ANVÄNDAS VID DET VARVTAL DIN VINKELSLIP HAR !!!!OCH ANVÄND SKYDDSGLASÖGON !!!
Det fanns, och förekommer fortfarande, "lågprisborstar" utan angivande av maxvarvtal", till vinkelslipar ,och en vanlig enhands vinkelslip, diam 115-125 mm, roterar med 7-10.000 varv/min, dessa borstar kastar alldeles för många små lösa "trådar" från borsten, de har en alldeles otrolig förmåga att tränga in överallt, får du en i ögat, blir det inte trevligt..synen är värdefull....

Det allra enklaste är ju förstås att lämna in detaljerna för blästring, men det kräver att den som gör jobbet inte "drar" på för hårt mot t ex lagerläget, man får plugga igen lagerhålen med ex vis vanlig kork..

man kan ju blästra med många olika s k medium, det vanligaste är sandblästring, men då får den som gör jobbet vara lite försiktig,
sen finns många olika mtr att anv, t ex glaskulor, alusilikat, mm mm,
det beror ju lite var man bor här i landet, hur stort utbud det finns på hantverkare som sysslar med detta...

Rostskydd o målning går ju bra med vilken färg som helst, alkydbaserad, avsedd för järn..inuti fläkthuset behöver inte målas, om man inte vill, grundfärg räcker bra, om man envisas......

Innan man återmonterar, smörj axeln, och inuti lagerläget, med lite kopparpasta, det är värmetåligt,och är väl det bästa i det här fallet,
eller med så kallat "Mollyfett", vanligt smörjfett med tillsats av något som kallas "molybdendisulfid",båda finns på Biltema , Clas Ohlsson ,eller vilken bensinmack som helst, det har mkt lång livslängd,
sen beror det ju på hur mycket du använder den, börjar det låta illa, så ge lite olja på axeln..

hälsn
S
<img src=" w1.291.telia.com/~u29102238/samuraj1.jpg " border=0>




Ändrat av - strom on 2001/10/23 02:40:52

Hej
Ett litet tips angåenede bra drivrem. Gå till någon form av "lantbrukshandel" och fråga efter drivremmar. Själv vet jag att de ibland tillhandahåller bra drivremmar som liknar de man använde till tändkulemotorer för kraftöverföring = Otroligt slitstarka.

Remmen består av något "textilaktigt" med ett laminat av något "gummiaktigt". Tål dock efter egen erfarenhet ganska höga temperaturer. Även om remmen är för bred går det alldeles utmärkt att klyva den i en vanlig bandsåg m. metallblad. Sen är det ju det med sammanfogning, men det löser du nog.

Lycka till

Mac