Lamellkoppling till maskinhammare

Jag har lite funderingar kring just lamellen på bilkopplingar mm, vilka egenskaper har materialet och vad eftersträvas? Ska det vara ett material med hög friktion eller ett som kan slira?

Finns det något annat material som man skulle kunna tillverka sin egen slirkoppling av? Sen, går det köpa lösa lameller, eller får man hela kopplingskittet då?

Jag är nämligen i farten och ska bygga en egen slirkoppling när jag ska renovera min maskinhammare, till mitt nästa större projekt ska jag använda en volvokoppling och en treväxlad låda.

Ludwig

Det finns att köpa lösa band eller lamellplattor på ark, som man kan nita eller limma själv.
Finns en firma i Karlstad som sysslar med sånt, kommer inte ihåg vad dom heter.

Kallsme´n

Jag gör ett litet försök till med min fråga..

Jag känner på mig att det måste finnas något material på byggmarknaden som kan fungera som lamell till en hemmabyggd koppling, i en fjäderhammare är det ju inga jättekrafter om man jämför med en bil... Kanske något plastmaterial som finns inom vvs?

Uppfinnarjockar och bilfantaster får gärna hjälpa mig att spåna lite.

Vad det handlar om är att jag vill bygga en ganska billig slirkoppling till en hemmagjort fjäderhammare. Jag ser hellre att det är en billigt material som går att byta än en dyr specialbeställning som skall hålla permanent.

Ludwig

Finns ju så kallade slungkopplingar åxå.
Det brukar sitta på 50cc små crossar, försök att få tag i en skrotad motor, det skulle säkert funka åxå.


Kallsme´n

Hej
Jag tror att det är samma matrial i broms-backar och -band som i kopplingar.
På en motorsåg är det en slirkoppling med gjutjärn mot pressad plåt.

Alltså, undrar lite om det är en slirkoppling du vill ha.
Vet inte hur andra maskinhammare fungerar som använder roterande
rörelse i kraftkälla vilket jag antar att du gör.

Hur gjorde man tex i de gamla vattendrivna hammarna ?

Jag skulle, utan att egentligen veta något om det, kunna tänka mig att
någon form av "huggande" koppling, alltså en koppling som greppar direkt
kan användas för att koppla in lyftkraft. Förutsätt att man inte får för stort mothugg direkt (inte fullt moment på det inkopplade utan relativt litet, men kanske snabbt växande), tex genom en vev (pinne på ett hjul) som börjar i ett ändläge och glider (eller är lagrat) mot den stång den lyfter (börjar i sinus ändläge sas).

Då kan man tänka sig en klokoppling istället med tex 3 klor som tvingas ut för greppning (typ utombordsmotor startapparat), och som sedan drivs tillbaks av fjädrar när anläggningskraften släpper (hammarn faller efter lyftet)

skulle ju spåna

Hela grejjen är ju att man steglöst vill kunna reglera varvtalet med foten via en pedal. Att man kan styra hammaren med en frekvensstyrning vet jag redan och det är väl klart bäst, men inte billigast.


Angående bromsbackar, vilka egenskaper har bromsbackar och lammeller? Är de bara hårda och slitstarka eller..?

Ludwig

Ok, inser att jag inte riktigt är med på vad du tänker göra,
men,,, i största allmänhet tror jag inte det är en vidare bra ide
att överföra (större) kraft under slirning/friktion, det lär bli varmt
(