Béché 150 (data/erfareneheter?)

Hej Smiden

Dina förslag är verkligen kreativa. Men jag tycker nog tryckluft låter lite vanskligt och krutladdningar för mej att tänka på gamla fiskebåtar med tändkulemotorer.<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Jag håller mej nog till mer beprövade varianter och testar med en Y-D-start först.
Mvh
Marberg

Jag hade för mig att det var problem
även men y-d start , det är ju en självklarhet med sådan såvida du inte sitter på ett 4-tums spik som säkring! Har du ingredienser till y-d starten i annat fall
kan jag stå till tjänst! Mvh, smiden.

Tjosan
Y-D start är nästan ett måste, om man inte har såpass stark motor att den orkar dra igång den ändå, men då krävs det ordentligt med amper.
Jag har manuella Y-D starter på alla mina hammare, en 200kg,300 och två 500kg Beché.
Titta gärna in på http://www.hammar-hejarsmide.com
Mvh
Kallsme´n

Den enda uppgiften y-start har är att se
till att motorn inte tar så mycket ström,
och eftersom det inte går så mycket ström åt så är Hp. antalet reducerat
i förhållande till detta!
Gratis energi är svårfångad!
Mvh. smiden.

Hej
Jag kan nu meddela att hammaren snurrar. Elektrikern var inte helt nöjd, hammaren sög i sig 33 ampere genom mina 25 amperes huvudsäkringar men den startade och snurrade i alla fall. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Mvh
Roger

Hej
Har testat hammaren mer ingående idag. Naturligtvis var inte allt perfekt. Den startar och går lugnt och fint på "tommgång" endast en lite rörelse i hammaren. Lika så vid full slaglängd, jämna fina slag. Men just när man trampar ner pedalen i början verkar det som den är i otakt och liksom jobbar mot sig själv. Den rör sig lite upp och ner, väldigr ansträngt, sen kommer en stöt i hammaren och där efter ett långt slag nästan ända ner i städen sen går den igen lungt med långa slag. Om man håller pedalen vid det ansträngda läget är det som om den skulle hoppa ur smedjan. Man får kännslan av att när en luftstöm börjat putta ner hammare kommer en annan som med ett j-a tryck slår upp den förtidigt. Hoppas detta är en justeringssak, men hur? Jag hittade under en lucka på huvudcylindern ett antal hål varav cirka hälften var pluggade(se bild), kan man flytta dessa pluggar och i så fall hur? Eller finns det någon annan möjlighet att göra justeringar.

<center><b>Image Insert / Bifogad bild:</b>

<img src=" www.antracit.nu/forum/file_lister/marberg/200353192141_just.JPG " border=0>
<font size=1> 34.2

Hej Marberg

Har lite svårt att förstå vad du menar, men i mina öron låter det som om att pedalen antingen går för långt i ändläge eller att tomgångsventilen står lite fel, eller att backventilen inte tätar ordentligt,kanske pga.trasig fjäder.

Vad beträffar pluggarna så vet jag faktiskt inte,
men rent logiskt sett så, om det är hål varför skall det då
vara pluggar i,? hammaren skall ju regleras med fotpedalen,
inte med pluggar.

Smörjningen av det övre vevstakslagret.
Det är inget lager i kolven, det sitter en bronzbussning och en kolvbult där som smörjs automatiskt av oljedimman ifrån smörjapparaten när den pumpar/suger in olja i pumpkolven
Det är alltså ytterst noga att smörjningen fungerar.

Håller på att renovera min stora hammare,så jag skall ta bort
luckan och titta vad som finns bakom och ev någon bild.

Problemet med min hammare var att när man skulle slå ett riktigt
hårt enkelslag så blev det gärna dubbelslag istället.
Vad var då problemet? Jo trasiga kolvringar,bara att byta alltså.
Göteborgs kolvringsfabrik i Ed hade sådana på hyllan
så de kommer efter helgen, då är det bara att skruva ihop och köra.
Hoppas jag rätade ut några frågetecken.

Mvh
Kallsme´n

Hej
Lika snabb som alltid Kallsme´n, underbart. Men följdfrågorna kommer som ett brev på posten.

"pedalen antingen går för långt i ändläge..." Det stoppar ju en klack på axeln mot en fjäderbelastad sprint och den går jämt i tomgång det är inte förän man trampar lite på pedalen som den börjar bete sig. Denna sprint kan man föresten dra ut så att pedalen åker ännu högre upp än tomgång, varför.

"tomgångsventilen står lite fel..." Var?

"backventilen inte tätar ordentligt..." Sorry, men var? igen.

Skall kolla med statsarkivet i morgon om det finns någon form av sprängskiss på "Herbert", hammaren.

Hålen med pluggar verkar vara någon sorts justering. Det finns ytterligare två rader hål innanför, dessa är rätt in i cylindern men dom är förskjutna i förhållande till dom yttre hålen.

Hej

Här kommer ett litet svar
Pluggarna har nog någon funktion,men är ej klar över vilken
men dom skall man nog inte mixtra med, dom har ju suttit där när hammare har fungerat förut.

Pedalen bortser vi ifrån, ett fel av mej,den har ju naturligtvis
bara två ändlägen.

Tomgångsventilen är den manlyfter på när hammare har kommit
upp i varv efter start, eller släpper på vid avslag,
dvs. hammaren kan ju vara påslagen utan att stången
gungar upp och ner.Då är luftsliden över backventilen
opåverkad och luften strömmar ut i avgasporten och ut i det fria,alltså ingen luft in i hammaren,(hänger ni med).

Backventilen sitter alltså mittemot på andrasida tomgångsventilen
(se bild på pil mot backventil)
Man kan kontrollera om den funkar genom att, när hammaren gungar upp & ner så kan man ta något,tex en skruvmejsel och hålla mot locket resp. örat, knackar det då, så skall den vara okey.
Du sa att hammaren hade stått ut oanvänd länge,det kan ju vara så att ventilen kärvar lite pga,lite rost?

Jag har nog fulständiga ritningar på en sån hammare tror jag,inte helt säker, men jag skall titta, då kommer det mer bilder.

Mvh
Kallsmen

<center><b>Image Insert / Bifogad bild:</b>

<img src=" www.antracit.nu/forum/file_lister/Kallsme´n/200354164852_200 Beche.jpg" border=0>
<font size=1> 26.46

Hej Igen

Här kommer en bild på hur pluggarna sitter i min 200 Beche`,
men som sagt skall man nog inte flytta dom.

Kallsme´n

<center><b>Image Insert / Bifogad bild:</b>

<img src=" www.antracit.nu/forum/file_lister/Kallsm...354165053_Plugg2.jpg " border=0>
<font size=1> 20.57

Hej Igen Marberg

Kom att tänka på en sak!
Din hammare har väl ingen separat tomgångsventil, eller?
Hade för mej att din hammare såg ut som på bilden nedan?
Stämmer det?


<center><b>Image Insert / Bifogad bild:</b>

<img src=" www.antracit.nu/forum/file_lister/Kallsme´n/200354182556_Data 150 Beche.jpg" border=0>
<font size=1> 41.88

Hej Kallsme´n
Rätt, min hammare ser ut som på bilden.
Rätt igen, när jag slår på strömmen går hammaren upp i topp och blir stående där. Det tar några varv för den att komma ända upp.
Hänger tyvärr inte med i ditt resonemang om tomgångs och backeventiler. Men jag har inte haft loss den runda plattan vid reglaget eller den på motstående sida. Det finns säkert en massa godis där under men det är lite nojjigt att skruva isär oxå när man inte har en aning om vad som finns på insidan eller hur många fjädrar som kommer att hoppa ur utan att lämna ett spår om hur dom satt.
Mvh
Roger

Mer...
Som jag skrev ovan finns det en splint man kan dra ut på reglaget som gör att pedalen går högre upp än tomgångsläget. Tyvärr är armen på bedalen jag gjorde för lång så den går i golvet nästan med en gång och stoppar. Får kapa den en bit och se vad som händer när man startar med pedalen högre upp. Misstänker att hammaren då kommer att förbli nere för att underlätta uppstart. Hammaren kommer ju då att starta utan motstånd, kanske... ???
Mvh igen
Roger

Hej

Jo det stämmer nog att om pedalen kommer i rätt läge så
står den nog opåverkad i nedere läge vid start.
Har inte sysslat med någon hammare med bara enkelventil som din har,
men den måste nog ha en backventil för att hammaren
skall kunna stå och guppa i övre läget utan att röra pedalen.
Troligtvis så sitter backventilen innanför locket på motsatt sida
till reglerspaken.

Du har hel rätt med att inte skruva isär utan att veta vad som sitter
innanför.
Men om du gör så här så borde det gå utan missöde,
skruva ut en skruv itaget och ersätt alla med en gängad stång (ca250mm)och en mutter,sedan skruvar du ut locket med muttrarna utan att riskera att locket flyger all världens väg.

Då borde det sitta en ventil med en ganska kraftig fjäder innanför,
då kan du se om den tätar ordentligt.
Annars får du slipa in den med lite karborundum ventilslippasta,
å funkar det inte då,"då vetti fan".

Kom att tänka på en annan sak föresten,
har hammaren fått rätt hastighet på svänghjulet?
Har den inte rätt hastighet så kan den halta
ganska rejält om man inte har pedalen på full gas,kolla det.
Enligt tabellen så borde den göra 240 slag/min.

På bilden här nere syns hur backventilen med fjäder Nr:9599
(hammaren i genomskärning)
ser ut på en hammare med separat tomgångsventil.

Mvh
Kallsme´n

<center><b>Image Insert / Bifogad bild:</b>

<img src=" www.antracit.nu/forum/file_lister/Kallsm...5174524_Luftslid.jpg " border=0>
<font size=1> 29.17

Hej Kallsme'n

Skall samla mod och kolla backventilen på Onsdag.

Räkna slag var lite lättare att ordna.
Hammaren gjorde 180slag/minut både på tomgång och full slaglängd och det är nog riktigt.
Enligt broschyren i denna tråd borde det varit 240 på en LV4 men det är nog en L4 jag har som skall göra 180 s/min, har också en uppgift om LG4 som skall göra 200 s/min detta enligt tidigare tabeller. Va' tror du?
Skall sätta mej och läsa på i Hovards Berglands "Kunsten å smi..." jag känner att jag inte är helt uppdaterad på en lufthammares inre liv.

Mvh
Roger