Smörja handvevad fättässja?

Jag har haft turen att "komma över" en fältässja. Fältässjan är rund och har en handvevad Bahco fläkt. Ässjan har stått ett antal år i en lada och fläkten låter hemskt då man vevar. Jag tror att fläkten skulle behöva rengöras och smörjas. Tyvärr har jag noll koll på sånt.

Om konstruktionen är densamma som min handvevade så skulle jag göra så här:

0: Gör ordentligt rent på utsidan
1: Ta isär alltihopa och gör rent överallt inuti, glöm inte hur sakerna satt ihop
2: Kolla efter slitage och åtgärda om nödvändigt
3: Fyll på ny olja i växelhuset
4: Montera och provkör, nu borde gnisslet vara borta.

(om man endast vill åtgärda gnisslet så kan vanlig motorolja eller fett på rätt ställe göra susen, men rengöring inuti är aldrig fel...)

Lycka till!

Tack Ludwigo!

Nu har jag gjort ett försök att få till fläkten. Jag rengjorde utsidan, monterade av veven och fläkthjulet och öppnade lite fösiktigt och tittade in på kugghjulen. Vågade inte öpnna helt för rädsla att kugghjulen skulle ramla ut och jag inte skulle få ihop det igen, tog istället en smal liten pensel och stack in denna och penslade på lite kullagerfett jag köpt. Jag monterade ihop det hela igen och upplever det som att det blev något bättre men inte mycket.

Jag bifogar en bild där jag håller en "tryckskruv" i handen, är detta någon slags inställningsskruv?

"Fyll på ny olja i växelhuset" ? Ska det alltså vara någonslags olja i huset där kugghjulen finns? Isåfall, motorolja? Hur mycket olja? och är det skruven nere till vänster som döljer någon slags påfyllningsöppning?

Reglar skrev: Jag har haft turen att "komma över" en fältässja. Fältässjan är rund och har en handvevad Bahco fläkt. Ässjan har stått ett antal år i en lada och fläkten låter hemskt då man vevar. Jag tror att fläkten skulle behöva rengöras och smörjas. Tyvärr har jag noll koll på sånt.

Om det ska vara olja i huset så skall du ha kuggväxelolja, av samma typ som är i bakaxlar på bilar,
hypoid 80-90 olja, den är speciellt gjord för kuggväxlar.

Kallsme´n

Jag har en Bacho 880. Den började kärva efter ett tag så jag plockade isär den och tryckte i lagerfett i alla axelhål, den går runt lätt men det skramlar och låter fortfarande när man vevar. Håller verkligen vevhuset tätt för olja eller krävs det att man lägger på packning? Det vore kanske en idé att fylla för att slippa ljudet.

Min fläkt är en "Royal Western chief" och den var byggd på så vis att när man plockade bort vevarmen och fläkthjulet så kunde man lyfta locket och all kugghjul låg i sina bronslager snällt på plats. Den hade en tätning runt om soom faktiskt höll tätt även efter rengöring och ihopsättning. Jag fyllde med växellådsolja som jag hade till hands. Funkar säkert med vad som helst som är lite tjockare än 5-56. Det är ju ingen större belastning på kuggarna.

Den skruven du håller i kanske kan vara påfyllningspluggen?

Det gjorde rätt stor skillnad på min när jag fick fyllt på upp till utströmningsnippeln som det skulle vara! Ljudmässigt alltså.

Har den någon packning runt kanten?

Min fläkt är också märkt 880 FÄ1 och jag har nu kunnat konstatera att det finns både en "påfyllningsplugg" och en slags justerskruv. Jag har nu fyllt den med ca 1dl "Differential EPX80W-90"-olja. Jag visste inte riktigt hur mycket jag skulle hälla i (någon som vet ungefär hur mycket som ska fyllas i? Kan man fylla i för mycket/för lite?) men 1dl gjorde susen. Visserligen tror jag att det går något trögre att dra veven nu (förmodar att detta är på grund av att man drar runt oljan) men ljudmässigt gjorde det underverk.

Reglar skrev: Mitt "fläkthus" är något rostigt utanpå på ytan. Hur behandlar man ytan bäst så att den inte fortsätter att rosta? Kan man lägga på något slags fett på ytan som skydd?

Stålborsta bort lös rost sedan drar du på ett tunt lager linolja. Du skall dra på så tunt att det inte kladdar när du är klar. Detta kan du sedan göra om vid behov. Detta kan du förövrigt göra på hela ässjan, fast på delar av forman kommer det ju att brännas bort

Ett mer permanent förslag är ju hammarlack men det bygger ju på ett nytt betydligt tjockt färglager.
/Marberg

Tack för tipset! Spelar det någon roll om man använder rå eller kokt linolja?

Jag tror att rå härdar sämre. Känns lite kladdig lite längre tid. Jag använder i alla fall kokt på mina tänger, städ och andra verktyg och dom känns helt torra efter ett dygn.
/Marberg

Hei alle med Basho essevifte, type 880 eller 881!
Som nevnt tidligere har jeg en ny og ubrukt 881-vifte, se bilder.
Det er uten tvil forutsatt at tannhjul i gearhusen skal gå i olje.
Slik jeg ser 881 er laget, antar jeg at 1 dl olje ikke er tilstrekkelig, jeg antar minst 0,5 liter, kanskje mer. Det er ikke tilstrekkelig at bare de største hjulene går ned i oljebadet. Spesielt med tykk gearolje kan "plaskeeffekten" bli dårlig slik at lagre lenger oppe i huset ikke får tilført tilstrekkelig olje. Bilde nr. 4

Hei igjen!
Fortsatt om Bacho 881-essevifte:
Dessverre kom det ikke mer enn 1 bilde med, dessuten var det vel stort!
Derfor nytt forsøk!

Svein

SCB skrev: Min fläkt är märkt "880 FÄ1" och var i nyskick när jag köpte den och den var fylld med olja. När jag skruvade isär den för att kolla innanmätet så gick packningen sönder så jag fick sätta dit en ny.
Jag har en likadan skruv som den du håller i och den var kanska klurig att sätta på plats igen. Det krävdes en hel del justerande innan det blev bra.
Satt den för hårt så gick det inte att veva och satt den för löst så läckte det olja.
Den låter och skramlar rätt mycket men det tror jag inte man kan göra så mycket åt egentligen.

Packningen på mitt fläkthus måste ha skadats då jag öppnade den för den håller inte tätt för oljan. Hur får man tag på en ny lämplig för ändamålet?